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2005/01/01

MRG誌2002年6月号 BNSFのレイアウト

back issue Vol.121 July 16, 2002, re-edited on Nov. 28, 2010

  昨日届いたモデル・レールローディング誌で、BNファンの私が大喜びした記事はもちろん、合併直後のBNSFを題材にしたレイアウトの紹介です。

 オレンジ色の機関車も走っているものの、未だ未だBNグリーンの車両が大威張りで登場している写真を見ると、モデルのネタも作者の考えも手に取る様に判って、親しみを感じざるを得ません。
 MRLのSD40やオークウェイのSD60、GP30のボディを持つGP39M、さらにアムトラックのP42、UPのインターチェンジで入線してきたという想定でSP色そのままのGP60がいたりと、「やってる、やってる」という感じですね。

 インターネットでも公開されていますので、この辺りにご興味をお持ちの方は是非、御訪問いただきたいと思います。レイアウト・ルームの調整から、線路の敷設、シーナリー、保有機関車の紹介と懇切丁寧な内容となっていますから、必ずや皆さんのご参考になることでしょう。
  http://johnkparker.home.mindspring.com/train.html

 サザン鉄道のF3をハイライナーズ社のキットから仕上げる記事は、第2回目でボディの加工を8頁に渡って細部まで解説していますから、同キットを弄る場合の良い参考になりそうです。

 “GP40: The first 645 Geep”と題して各鉄道のGP40を紹介してきた連載は、この号で21回目ということで、UP機が取り上げられています。SP/DRGWやMKT、NYC、KCSからの塗り替えや、GP38-3への改装機がある様で、この辺り、UPファンの改造ネタは尽きることはなさそうです。中で、元WPだという2両のGP40-2に挟んで運行されるスラグ5302が、元KCSのGP30というのは私だったらヨダレが垂れそうです。

 新製品情報でメボしいところは、イーグル・インポーツEagle Importsという新しいインポーターが発表したPA1のSPデイライト塗装A-Aセットです。1949年の#210-211と、1953-54年の"202-203などと絞っていて、さらにメーカーがアジンというのですから、拘っている方には堪らないモデルとなることでしょう。これとは別にSPの“ステンレスをエッチングしてエナメルを入れたノーズ・メダリオン”が製造されるとあるのは、SPファンでない私にはちょっと判りません。1袋に4つのメダリオンが入っているようです。

 新製品紹介は、ライフライク社プロト2000のSW8/600/900と、バウザー社のツイン・ホッパーです。

 前者については、各フェーズでのカプラーバッファーの材質や、バッテリーボックスのルーバー個数を解説してくれていますから、キットバッシャーには要チェックでしょう。

 後者は、ペンシルベニア鉄道のGLaという型式で、ウエスターフィールド社の同型式やアサーン社のH31との差を含めて1頁半を割いて解説しています。おっと、これはFIRE MOUNTAIN & WESTERN
の範疇でしたね。

 広告での注目は裏表紙のバックマンスペクトラムで、機関車トーマスと並んで走っているのは金型を新しくしたというGE、44トンナーです。進駐軍によって持ち込まれたDD12と兄弟機ですから、日本のファンにも馴染みやすいモデルで、こちらの模型店に並びそうな気がしています。入手されましたら、出来映えをリポートしていただきたいと存じます。

■前回のアンケートは「完成度が高く人気のカトー製品に対して、不満に思っている点をお答えください」というもので、次の様な回答をいただきました。

      欲しいときに入手出来ない  13人 (54%) *************
      材質的に塗替や加工が難しい 8人 (33%) ********
      実物に忠実でない部分がある 3人 (13%) ***

 入手難に対する不満は多分、UP色の流通量が少ないということでしょう。塗装だけのことなので、国内向けの割合を変えるだけだと思うのですが……

 ところで、アンケート集計に利用させてもらっている“クリック・アンケート”は8月から、選択肢の数の制限が増えたり、コメントを付けられる様になるとのことですので、皆さんにもう少し参加していただけるものを企画出来そうです。ご期待ください。

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