関西合運2009は刺激がいっぱい！

18th Kansai Inter-Club Train Meet in Osaka, Japan was held on September 19-20, 2009.

　去年確か、「来年はこの場所が確保できないかも……」と伺ったはずでしたが、幸いにも同じ京阪電車交野（かたの）線の終点、私市（きさいち）での開催となった「第18回2009、鉄道模型大集合in Osaka」です。私にとっては"足"にアドバンテッジがありますので、誘いに乗り易いという事情もあります。

　各クラブの場所割り振りは前回と全く一緒のようでした。勝手気ままに撮影した何枚かをお見せしましょう。【写真はクリックで拡大します】

　鉄道模型同好会「どうりん」の一角でTMS誌が撮影中のナローセクションです。シーナリーが十分に作り込まれ、車両も調子よく動いていました。来月号が楽しみです。

　こちらは関西鉄道模型クラブKTMCです。前回はダブルスリップに注目したのですが、なにか線路配置が変わったような気がします。黄色い機関車はSD90MACでしょうか。ダブルスタック・コンテナを引いていました。

　12mm（HOスケール）を標榜するHOJCで見付けたHO、16.5mmです。作者浅本謙治氏に拠れば、10数年前の作とのことで、アサーン製品にキャノン・パーツをフンダンに盛り込んだ所謂、Canonaizedモデルです。手摺りスタンションにアサーン純正の鉄製を使うなど、大いに共感する仕上がりでした。BNのSD40-2が2両と、GP50ファイブマンキャブですね。

　こちらは京都トンネルクラブで見掛けたワーレントラス橋です。私自身が鉄橋に興味を持ち始めているところですので気になって、作られた山城正一氏に伺ったところ、「このスパンなら背の高い曲弦トラスにしなければいけないのは重々承知しているのだけれど、レイアウト全体の見晴らしを考えて低く抑えた。下をパンタ付車が通るので、枕木を支える橋桁を設けられず、強度的にも苦しくなっている」とのことです。
　dda40x氏は、「実物のように上から見て橋全体を平行四辺形にしたらトラス自体の全長を短くできる」と仰っていました。

　JORC関西のブースにおられた小栗彰夫氏の、紛う方無きペンシルベニア鉄道のGG-1です。車体のブリキ玩具は日本のネットオークションで入手されたとのことで、足にMDCラウンドハウス社Gゲージのパワートラックを取り付けて、ジージーワンならぬ、「イージーワン」だそうです。それにしても、美しいボディです。