ウォルサーズ製スーパーライナー

Walthers' Amtrak Superliner I Lounge-Cafe car phese III scheme, old stock 2001?
　ストックを引っくり返していたら、スーパーライナーⅠのラウンジ･カフェ車がもう1両出てきました。
　10年ほど前に発売されたウォルサーズ製品で、スキームはアムトラックのフェーズ3です。記憶が定かではないものの、これ1両だけですから、前回お見せしたコンコー編成で該当車がフェーズ2だったものを置き換える目的で求めたのだと思います。【画像はクリックで拡大します】

　開封すると、ホーンフック・カプラーと折曲済の手スリ、それに車番のデカールが添付されています。この内の手スリは車体に孔を開けなければならないし、いかにも面倒です。車番の方は簡単に貼り付けられるし、無いとサマになりません。

　ラウンジ車が1編成に2両あってもモデルなら許されますよね。
　デカールを見ていくと、1枚に全車種について、フェーズ2、3、4が網羅されていて、車番の無かったコンコーのラウンジ車フェーズ2にも使えます。

　問題は貼り付ける位置です。間の悪いことにウォルサーズ製品の説明書にラウンジ車が描かれていません。ならばとネットで写真を探すとフェーズ4ばかりの中に、フェーズ3を1枚だけ見つけました。フェーズ2は、MR誌1982年11月号の図面を参考にしました。

　このデカールではまた、車番が重複していたスリーパーを改番できます。耐水サンドペーパーを用いて水研ぎの要領で落してから貼り付けるのですが、下地の白塗膜が薄いので程々で止めます。少しぐらい黒の文字が残ってもウォルサーズのフォントの方が太いので、何とか隠蔽できます。
　なお、デカールはオーバーコートをせずに、そのままとしました。剥がれたらまた貼るつもりです。

　コンコー編成の中へウォルサーズのラウンジ車を混結してみると、窓ガラスの引っ込み具合と色合いが異なりますが、屋根高さや断面形状、さらに車体カラーには違和感がありません。

　真っ黒のスモーク・ガラスを覗き込こむと、中はガランドーです。
　実物通りの濃さなのでしょうが、これではモデルとして寂しい、ということで、2008年に発売されたステンレス仕上げの新製品（とれいん誌2009年5月号で紹介）は、このガラスの透明度を上げて室内が追加されたのだと思います。そのほか、手スリが全て取付済、室内装置付き、台車枠がダイキャスト、室内灯準備等とグレードアップされて、値段も倍です。
　カトー製品もガラス色は少し薄めでインテリア付です。"売り"はKinematic Couplerですね。

　ところで一つ解せないのは、"首振り"です。次のYouTube動画をご覧ください。ウォルサーズがほぼ2秒で収まるのに、コンコーは10秒近くも揺れ続けるのです。単純なガリレオの振り子とは違うし、この運動方程式は私の手に余ります。重さはウォルサーズが200gで、補重したコンコーと一緒なのですけれど……。