大阪モノレールの連結器

　大阪モノレールの門真市駅に行って来ました。掲示板で話題となった連結器を見ようという企てです。

　ここは、京阪線の淀屋橋から北東へ10km、守口市と寝屋川市に挟まれた街で、伊丹の大阪空港から来たモノレールの南端となっている駅です。北側にパナソニックの工場があります。
　また、モノレールに沿って走る高架道路は、近畿自動車道です。Google Map　【画像はクリックで拡大します】

　跨座式モノレールですから軌道は下側で、連結器も良く見える位置にあります。ホームは長めで、前頭部を撮影するのに余裕があります。

　一見したところ、確かに新幹線用を小振りとした印象です。
　ただし、回り子（廻り子）に相当する部品の形が異なります。グリースを塗っていないし、また奥に奇妙な突起も見えます。
　連結器に向かって右の側面にはレバーがあって、位置確認用と思われる白いマークがありますから、これが解放レバーでしょう。しかし、この位置では回り子を回せないような気がします。

　それにしても、左右に張ったワイヤーロープは何でしょうか。普通に考えたら復心用ですが、見える範囲ではそんな作用は思い付きません。

　連結器本体には鋳出しで井桁のマークがあって、これは住友金属製のはずです。「CSD56」は型式名だと思われます。ただし、同社のサイトには何も手がかりがありません。

　今まで2条の鉄軌道にしか興味を向けていなかったので、改めて眺めると新鮮です。案内軌道の継ぎ目とか分岐器など、もう少し詳しく知りたくなってきました。

　特に次の写真の"車止め"が面白そうです。どこかに解説は無いものでしょうか。

　そういえば過去に、大阪市交の新交通システム、南港ニュートラム線の連結器を撮影していました。
　大きさが小振りなことと、填り込むツノが縦に長細くなっている点を除けば、柴田式密着連結器そのものです。これにも井桁のマークと「D90」なる鋳出し文字があります。

　なお、ここはホームが透明な壁面で隔離されていますから、画像に無用な写り込みがあります。車両全体の画を撮影していない理由はそんなところです。

　最後に鶴見緑地線をお目に掛けます。鉄車輪式リニアモーターミニ地下鉄です。

　こちらは残念ながらカバーが掛かっていて、構造が判りません。まあ、パッと見には普通の柴田式だと思いますが、解放レバーの位置がモノレールと一緒です。これも井桁マークで、その下の文字はちょっと読み切れません。

　こうしてみると、日本の連結器も多種多様です。住友金属製ばかりなのは土地柄でしょうか。
　鉄道事業者向けにはパンフレットなどで充分にアピールしているはずですが、我々にも解説して欲しいものですね。

■冒頭の赤いモノレール編成は、消防自動車と見紛うばかりに派手です。別のカットを拡大したら、「梅丹本舗」には「めいたんほんぽ」と振り仮名が振ってありました。サイトを探ってみると、梅肉を材料に商品が展開されています。