京阪グリーンを作った頃（4）

　レイルNo.77の記事で“主役”を務めていただいた豊田隆氏が先日、会社に訪ねてこられて、一頻り、歓談させていただきました。
　最初に盛り上がった話題は、献本の同誌が宅配業者によって配達されたときに「そんなものは注文していない！」と、受け取りを拒否されて、送り主のエリエイ前里氏を慌てさせた顛末です。頑固な氏らしいエピソードができました。

　それと、思い出話を二つ頂戴しました。【画像はクリックで拡大します】

続きを読む "京阪グリーンを作った頃（4）"

京阪グリーンを作った頃（3）

　レイルNo.77の記事でお伝えしたように、1955年前後に京阪は、車両の色彩を内外共にガラリと変えました。
　もちろん塗料の進歩とか、時代の波という面があったでしょうが、車内については、照明の蛍光灯化が大きな要因だったと思います。

　京阪で最初に蛍光灯となった車両は、1953年の新造車1801-02編成です。そして、この車内色にピンクが採用されました。
　それまでの電球色に比較して“青白い”という点を心配したに違いありません。
　なおレイルNo.74のp58にある、1700系2次車新造時から蛍光灯との記述は、錯誤です。【画像はクリックで拡大します】

続きを読む "京阪グリーンを作った頃（3）"

新春の梅小路たより◆明円勝氏からのメール

　明円勝（みょうえん・まさる）氏よりいただいたメールをご披露します。3回分を1つにまとめましたので、ちょっと辻褄の合わない点はお許しください。

　まいど、平成23年新春の梅小路便りです。
　今年もしめ飾りや国旗掲揚はありません。この景色が蒸機らしくて良いのかも知れません。

続きを読む "新春の梅小路たより◆明円勝氏からのメール"

京阪グリーンを作った頃（2）

　今回のレイルNo.77の記事は写真が豊富ですね。当時のファンがちゃんと撮影されていることに感服します。
　一方、車内については弱り果てたと伺いました。今回は“色”の話ですから、カラーが必須なのに、メーカー竣工写真のモロクロしか無かったそうです。

　よって1959年に作られたスーパーカー2000系のパンフレットを複写したのは苦肉の策の様です。でもこれは、天井のアイボリーホワイトが異様に黄色いし、ライトグリーンのはずの吊り手ベルトや扇風機、アルミ地の吊り手棒ブラケットまで塗りつぶしですから、大幅にタッチアップしているかも、という話があります。【画像はクリックで拡大します】

続きを読む "京阪グリーンを作った頃（2）"

京阪グリーンを作った頃（1）

　エリエイ発行の「レイル No.77」は、もう御手に取られたでしょうか。
　実は、この中の「ある技術者の」という記事に関わりましたので、宣伝も兼ねて、内輪話を記しておこうと思います。Rail No.77

　記憶を辿れば、最初は10月初旬に発行された、ある冊子に遡ります。
　そこに載っていた小文に、なんと「戦後、京阪の塗色を決めるのに苦労した」という旨の記述があったのです。【画像はクリックで拡大します】

続きを読む "京阪グリーンを作った頃（1）"

ソルトレークのUPファシリティ

Union Pacific Railroad's diesel locomotive facility in Salt Lake City, UT

　ユニオン・パシフィック鉄道のヤードに到着すると、ちょうどディーゼル機関車が転車台に乗ろうとしています。慌ててカメラを動画に切り替えて構えますが、寒い上に風が吹いていて大変です。【画像はクリックで拡大します Photos Feb. 15, 2008】

続きを読む "ソルトレークのUPファシリティ"

ソルトレークの鉄道遺産

Railway's inheritance in Salt Lake City, UT

　UTA TRAXのTemple Squareという停留所の向こうに、屋根に"Union Pacific"の文字とヘラルドを戴いている建物が見えます。残念ながら鉄道駅としての役目は終わっていました。【画像はクリックで拡大します Photos Feb. 15, 2008】

続きを読む "ソルトレークの鉄道遺産"