北陸鉄道浅野川線は39年振り

After an interval of 39 years, my second visit to Asanogawa Line of Hokuriku railway, Kanazawa

　友人から「金沢に集まれ！」という号令が掛かりました。
　指示のあった時刻が夕方なので、早めに着いて浅野川線に行ってみようと思い立ちました。ニコマートFTNを購入した直後の1972年3月に写した粟ヶ崎の鉄橋は未だあるでしょうか。

　当時の面影の全く無い金沢駅を降りて、東口に出ます。左へ行くと北鉄の駅があるはずなのに、行けども行けども線路らしきものがありません。思い余って道行く人に尋ねれば、金沢駅を出て直ぐの地下とのことです。
　引き返してみると確かに標識に書いてあるものの、不案内な旅人に気付けというには余りに小さ過ぎ、バックの造作が目立ち過ぎです。【画像はクリックで拡大します】

　ガランとした地下空間の片隅に微かに望めます。

　そして、改札を中に入れば元井の頭線の電車です。左が側面の真っ直ぐなグループでパンタを下して留め置き中です。左はカーブしたグループと、昔の知識のまま移ってきています。ただ、レインボーカラーの正面はサーモンピンクに統一されたようです。

　2両連結のワンマン改造は、乗務員室とドアの関係がちょっと苦しい配置となっています。

　13時30分に発車すると直ぐに地下線から出ます。JR北陸線の橋桁が見えます。

　単線ですから、カブリツキを確保できても面白くありません。ちょうど中間の三ツ屋で上下列車が交換します。交換できるのはここだけです。

　件の鉄橋は昔のままに残っています。

　終点の内灘には約17分で着きます。ここが車庫です。左が留め置き車両で、右が今、到着した列車です。

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　ここから歩いて戻ります。GoogleBing Mapで右下に写っている、線路と道路を一緒に跨ぐ歩道橋上から俯瞰の構図が撮れます。

　一つ手前に粟ヶ崎（あわがさき）という駅があって、その金沢寄で大野川を渡っています。
　ここです。ここが来たかった場所で、当線一番の撮影ポイントです。

　橋桁は全く一緒です。架線柱は変わっています。少年達が釣竿を垂れていた桟橋が、形を変えたものの存続しているのは感激です。

　鉄橋の袂から透かして眺めると、線路が「へ」の字に折れていて、これが最徐行する理由でしょう。速度標識は15km/hでした。
　それにしても、橋桁をこれほどまでに傾けた例は他にあるのでしょうか。あっ、勾配標を写してくるのを忘れました。3.3%だったでしょうか。

　次は大河端（おこばた）・三ツ屋間で、たぶん古い写真と同一場所だと思います。実は電車の背後に青いネットがパネルの様に並んでいます。昔は、白いガードレールに苦しんだ記憶があります。

　三ツ屋で電車に乗りました。若いときは金沢まで歩き通したはずです。
　この金沢行き電車が到着した後、内灘行きが到着するまでに少し時間があったので、シャッターを切ってから、電車に乗ることができました。形式写真的なものを撮影できるポイントはここだけだと思います。

　次の写真には、「割出付近、交換のために電車は徐行もしくはここで停車する」と記しています。背後の建物は浅野川中学校のはずですが、もちろん、新しくなっています。左寄にスプリングポイントの標識が見えます。

　金沢は、しばらくしたら新幹線が来て、さらに変わるのでしょうね。
　夜は湯湧（ゆわく）温泉で泊まりました。仲居さんによれば「花咲くいろは」というアニメの舞台となり、賑わってきたとのことです。4月9日だというのに戸外には雪が残っていました。

【追記】N氏からの御教示により、内灘駅の航空写真を、次のGoogleからBing Mapに入れ替えました。2011-04-15

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