珠玉のミニ・ハイキューブ・ボックスカー（2）

Assembing two kits of Hi-Tech Details' Mini PS Hy-Cube boxcar in HO gauge

　今回は、ハイテク・ディテールズ製品の40'ハイキューブ・ボックスカーを2両、塗装済と未塗装のキットを組んだ様子をお伝えします。【画像はクリックで拡大します】

　さて、先日の記事に追記したことですけれど、アサーン製品の2種類は、プラグドア車の方が、UPが1967年にオマハの自社工場で製造したBF-50-4という型式で、スライドドア車は、PC&F社が1970年代にSPとSSWへ供給したB-70-36がプロトタイプと判明しました。
　Tony Cook氏による「みにくいアヒルの子Ugly Duckling」と題するページの情報です。

　ということは、BN色のモデルは絵空事の可能性が高くなってきたということで、私としては面白くありません。
　それなら‥‥と、実際に在籍したプルマン・スタンダード製の方のキットを組み立てることとしました。都合の良いことに、同氏のページでBN用のデカールを販売するサイトがリンクされていましたので、早速注文しました。

　キットは、ハイテク・ディテールズ社が2001年に発売したもので、CB&Q塗装済と未塗装を揃えて、DRGWやMilw、IC、NP、BNで使用という説明がウォルサーズ・カタログの2002年版に出ています。
　CB&QはNPやGNと共に、合併してBNになった鉄道です。

　このとき、直ぐに各1両注文したものの、未塗装は売り切れで後日の入手となりました。パッケージが異なっているのはそのためです。

　キットの構成は、今の時代には珍しい6面体を組み上げるスタイルです。側板の湯口の切り取りに、少々の手間を必要とするなど、パッパッと組んでいける楽な代物ではありません。
　写真の、上に載っている方が、その加工済です。ドアの上レール辺りですからモデルではよく目立つ部分です。

　また、各モールドは少し厚めで、妻板が少し反っています。次の画で上に載っている方は修正済です。

　床下は、台枠横梁のリブを10個、接着しなければならないという面倒さです。
　また通常のブレーキ3点セットとハンドブレーキ関係の他に、水平テコやロッドの先端部分がモールドされていて、黄銅線を加えてリギングが組めそうだと、一瞬は嬉しくなります。
　しかし、説明図などは何も無くて、位置を示すモールドも無いので、私は月並みに部品だけを接着しただけです。

　一方、床板の取付は、プラスチックのブロックを車体側に貼り付けて、ネジ止めとしました。

　床上面へは鉄板50gを両面テープ（自動車内装用）で貼り付けて、総重量115gとなりました。製品にはウエイトが添付されていません。

　車体四隅に取り付けるハシゴは、キット本来の想定では、それぞれ4つのボスで車体面からわずかに浮く形となっていて、CB&Q車はそれに従いました。
　ただし、これでは破損し易いと考えて、BN車はボスを切り取ってベタッと車体面へ貼り付けています。

　塗装は、BNデカールの指示では、屋根を銀、床下を黒とされていますが、私は全体をグリーンとしました。実物の工場が、理由も無く面倒なことをやるはずがないと思ったからです。

　CB&Q車は、屋根が銀に塗装済でした。下回りには黒を吹き付けました。
　また、プラスチックのモールド自体が灰色ですから、ハシゴなどのパーツで湯口の切り取り口が目立ちます。これは、未塗装の手ブレーキ装置と共に、手近にあった赤塗料でタッチアップしました。
　グンゼのキャラクターレッドですけれど、小面積ですから違和感はありません。加えて、デカール貼付後に全体をオーバーコートすれば、ツヤが統一されて、さらに目立たなくなります。

　BN車のレタリングは、デカール・メーカーのサイトにアップされていた姿に仕上げました。
　膜は十分に薄く、印刷はちゃんとしたシルク・スクリーンで、メーカーサイトで謳っているアルプス・プリンターではありませんでした。ホワイトは、十分な隠蔽力があります。
　側面右下のリューブ・プレート（コンソリデーテッド・ステンシル）は、白と黒を別々に重ねて貼り付ける方式でした。
　セット以外で使ったものは、ACIラベルだけです。

　CB&Q車には、BN車に合わせて、リューブ・プレートとACIラベルを追加しました。また、BNセットに含まれていた、リース関係と思われる標記を、側面の左上部に貼り付けました。

　台車は、CB&Q車にはアサーン製が添付されていました。これは、カトーのバーバーS-2に交換しました。例の軸端キャップが回るやつです。
　BN車はアキュレール製で、そのままです。

　さて、組み上がって線路に載せてみると、車体が腰高な点が気になりました。
　それで、Car & Locomotive Cyclopedia1974年版pS3-24に出ている図面を確認すると、全高が16'8･5/8"＝5,096mmということで、HOスケールでは58.5㎜となり、縮尺通りです。
　図でも車輪と床下面の空き具合が判りますが、たぶん、クッションアンダーフレームを装備しているために台枠高さを下げられないのだと思います。

　右は、同じページにあるCB&Qの車です。ドアの白い斜線の意味は、Evans社製のDF2という"loader device"を備えていることなのですが、これがよく判りません。
　この年代に製造されたCB&Qのボックスカーには、時々見られて、その説明には"DF"の他に"nine-belt"とか"belt rail"などという語句が付いています。

　たぶん、積荷を車体の奥へ送る装置だろうと思うのですが‥‥。

　Michael J. Spoor著"CB&Q Color Guide to Freight and Passenger Equipment"に拠れば、19825-39の15両がイリノイ州GalesburgのAdmiral社用で、そのDF2付です。

　19840-74の35両が、オハイオ州Marionと、インディアナ州EvansvilleのWhirlpool社用で、Equipcoバルクヘッド付だとあります。私のCB&Q 19871はこれです。
　Equipcoについては、Car & Locomotive Cyclopediaの1966年版から広告頁をスキャンしておきます。荷崩れ防止用の可動式仕切り壁ですね。【拡大画像はスクロールします】

　これらの車両は全て1967年製で、3年後の70年の大合併により、BN 281425-74という車番を割り振られました。徐々に塗り替えられつつ改番が行われ、また廃車があって、1990年前後にはBN色もほとんどが消滅したようです。
　が、なんと“私の”CB&Q 19871を1997年に目撃したという話があります。

　ところで、このBNデカール・セットには、丸に"Exceeds Plate C"と、 四角に"Plate F"の両方が入っていました。製作者の Daniel Kohlbergに尋ねたら、「丸拡大Cは製造された1960年代後半から70年代初頭までで、角Fはそれ以降だ。Fはその頃に制定された。妻面上部白帯の有無は理由が判らない。1960年代から両方存在する」とのことでした。

　Cook氏も書かれているのですけれど、そろそろHOでもアトラスが製品化しそうですね。NP車は、それで揃えることにしたいと思います。アサーンのミニ・ハイキューブについては第1回をご覧ください。

【追記】エバンス社のDF-2についての稲葉さんのコメントに、気を取り直してCar & Locomotive Cyclopediaの1966年版をもう一度ツブサに見直していくと、なんとなくイメージが変わってきました。右は同社の広告です。【拡大画像はスクロールします】

　"DF"がダメージ・フリーを意味して同社のブランド名ということで、"DF-B"が可動式仕切り壁で、"DF loader"がツッカイ棒、"DF-C"が圧延鋼板コイル運搬車用といった辺りでしょうか。

　"DF-2"の文字は、UPの70トン50フィート車にあります。この床が滑動するように見えたもので‥‥（笑）

　さらに"ベルト・レール"は、NYCの70トン車です。この側出入り口のところの桟の数がちょうど9本です。これのことでしょうか。

【追記2】同辞典の1953年版に"Evans DF Loader"を発見しました。

　次は1957年版のSparton Corporationという会社ですけれど、"Wall members"が"belts"と同義であるような書き振りです。

　どうも「ベルト」は、我々の持つイメージとは違うのかもしれません。2011-08-13

【追記3】鍵穴様マークの見分け方が判明しました。詳しくは、アメリカ型鉄道模型大辞典の“ローディング・デバイス”の項をご覧ください。ネタは、Walthers Decal Catalog 1985年版p131です。2013-08-09

【追記4】四隅のステップを金属製パーツに取り換えました。この記事です。2015-03-12

【追記5】この車がタンジェント・スケールTangent Scale Modelsからも発売となりました。2016-07-20

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珠玉のミニ・ハイキューブ・ボックスカー

（1）アサーン製RTRブランドの車高を下げる（BN）

（2）ハイテク・ディテールズ製キット組立（BN，CB&Q）

（3）アサーン製のクッション・カプラー化（BN）

（4）バックマン製のクッション・カプラー化（UP）

（5）アサーン製のハイドラ・クッション化（SSW，VCY）

（6）バックマン製ジャンクの再生（CB&Q）