柳田雅夫氏の路面電車はOゲージ

　先に掲示板で紹介した神戸市立青少年科学館での「鉄道模型とあそぼう」はホント、盛況だった。18回を数えて知名度が上がっていることもあろうが、展示運転するメンバーの熱意というか、サービス精神旺盛なことが絶対に寄与しているはず。NゲージやHOゲージと並んで、JORC関西によるOゲージは、図体の大きいことに加えて、面々が自信作を持ち寄っているものだから、黒山の人だかり。

　中でも飛び切りに目を惹いたのは、車内灯をコウコウと灯して走り回る路面電車だ。【画像はクリックで拡大】

　デモンストレーションの解説を担当された楠居利彦氏によれば、昨年登場したばかりの福井鉄道F1000型（ウィキペディア）で「フクラム」という愛称が付けられているとのこと。モデルの着手が早かったためか、先頭部の印象が若干異なるものの、このエネルギーは凄い。

　作者の棚田雅夫氏に伺えば、まだまだ制作途中とのこと。
　一番力が入ったのは人形で、全座席に配した50体は、白いプラスチック・モールドを一つ一つ、腕などを改造しながら、すべて塗装。
　側板はペーパー、屋根と床板はアクリル板。
　車輪は15mm径で、中間台車は車体に固定。市販のアルミ・チャンネルを利用し、90cmが800円。

　先頭台車は、実物どおりに固定したら脱線したので、ボギーするように変更した。100円モーターの釣り掛け式は、標準仕様とはなっているものの、速度が出過ぎるのが玉にキズ。

　次は会場での作者。遠景でマイクを握るのは楠居氏。その手前に座っている方が、以前レイアウトを紹介させていただいた鎮目泰昌氏。

　他も注目で、玉電200型には唸る。

　パンタグラフは固定式。

車輪径が大き過ぎたって、完成させればオーケー。窓ガラスが無くたって走れば判らない。

　中間1軸台車は脱線に悩んで、大きなウエイトを掛け、ボギー回転のストッパーを設けたという。
　ちなみに、この軸を保持するためには、弾性体（バネ）、およびリンクを用いた事例があって、前者はエレクトロトレン社のタルゴ客車、後者は宇治川おとぎ電車をそれぞれ当ブログで紹介している。

　阪神国道線を、通学で利用とは羨ましい。金魚鉢と呼ばれた73-75号車は、特に愛着を持たれている様子。

　20-24は、阪国1型で、モデリングを再開した最初の作品。Yゲルも固定。

　“リアリティ”なんてクソくらえ！　という姿勢が誠に心地良いと感じ入った一刻だった。

　いろいろとお伺いして、次はご本人からいただいたメール。

　学校を卒業後は海運会社で30年、外国航路の船の機関長として海上勤務をいたしました。在職中は酒とマージャン、外国では？に明け暮れた毎日でした。
よくもまあ女房がついてきてくれたと、驚いています。
　高校時代は鉄道研究部で、ここでの先輩がJORCのメンバーに3名もおられます。退職後はゴルフ、魚釣り、オートバイとアウトドアでの遊びが主体でしたが、腰痛を患ってからはインドアに変わりつつあります。2年前に再び模型を始めだし、クラブに入会させていただきました。従いまして54年のブランクがあります。

　船の模型は走らせることが出来ず、鉄道模型がやはり面白いですね。私はまだズブの素人です。ご覧のとおり車体の“ぶさいくさ”は天下一品。誰にも負けません。まったくお恥ずかしい。
　と言いますのも、福井LRTは塗料代節約のため？にラッカーを使わずホームセンターで普通のペンキを買ってきて筆塗りです。100円モーターを使い、台車もホームセンターでアルミのチャンネルを買ってきて車軸が貫通する穴をあけたのみです。従って3車体１編成に車輪やＬＥＤ込みで2万円前後です。

　自宅で孫が運転するとオーバースピードもはなはだしく、脱線のみならず転覆、そして破壊はざらです。高級車両ではたまったものではありません。家が狭いので自宅レイアウトは600Rのエンドレスです。この急カーブレイアウトを通過するには路面電車しかないのです。
　度重なる修理を経たおかげで事故に強い車両となりました。これが私のモデルの言い訳です、技術はそっちのけで‥‥。（柳田雅夫）

【追記1】アメリカ型鉄道模型大辞典に、4ホイール・カー（2軸車）の項を書き込んでいて思い付いた。フクラムの実車が中間車体の台車を自由回転させている理由は、座屈防止ではないか。前後車体との屈曲角度を連動させられれば確かにシステムとして成り立つ。渡り線などのSカーブでも大丈夫。メリットは軽量化と検修上の便利さか。
　rehsiさんのコメントを基に、模型化する方策を考えてみた。要は、パンタグラフのイコライザーと同じ原理で、4節回転連鎖の擬似等角逆回転連動。あっ、玉電200型も中間車体を1軸台車と見立てれば同じでイケる！

　さらに、3車体のピッチングをコントロールするには、次のリンクを天井に付けるのはいかが。実車はガススプリングかな。

　なお、紹介が出ているという鉄道ファン誌2013年6月号を覗いてみたけれど、台車機構に関する記述は「ボルスタレス4輪ボギー×3台」とだけ。長さ約27mで自重不明。
　同じ号に出ている札幌市交のA1200という3車体2台車のアルナ車両製も「台車：SS12形　2軸ボルスタレス台車」。長さ約17mで重さ23.3トン。ネットでは「リトルダンサー」なんていうブランドも見つかった。でもちっとも分からない。2014-07-31

【追記2】柳田氏の新作、東急世田谷線の300型を拝見した。同じ科学館の「鉄道模型と遊ぼう」で、準備中に試走されていた様子を撮影。当日は駈けつけられないので、ここで披露。2015-01-31

【追記3】実車のフクラムが脱線してしたとのことで、その原因を考えてみた。＞＞2016年1月22日記事。