福井鉄道2010年晩夏（3）北府－赤十字前

A photo-trip to the Fukui Railway in late summer of 2010, part 3: from Kitago to Sekijyujimae

　北府（きたご）で小一時間を費やして、来た電車に乗る。880型886-887。

　以前、鉄橋を見物する目的で「カブリツキ」シリーズを連載したことがあった。昨今は、YouTubeに各地の前面展望ビデオが投稿されているので、あまり意味が無い。
　でもまあ、撮影場所を特定したり、渡る河川の名前を調べるという"お遊び"。【画像はクリックで拡大】

　この車内の雰囲気は、名鉄時代と変わらない。

　小天井の温風ヒーターとおぼしき機器は福鉄での追加だろうか。ラインデリアの整風板はポリカーボネート製の国鉄型。当方も1900系や600型で使わせてもらった。室内灯がやけに少ない。

　家久（いえひさ）は交換駅。名物の分岐器覆い、スノーシェド。おやっ、Y分岐の開通方向が右。この駅だけかも。

　覆いを道路から見ると、なかなかの威容。

Google Map Street View

　すれ違い列車は、884-885。もちろん、向かって左へ入線する。

　駅を出てしばらくいくと、東へ直角に曲がる。半径は約160m。

　日野川橋梁を渡る。線路が東西で全長170mほど、9連のデッキガーダー。

Google Map

　すぐ南側（画像の右）に叔羅（しくら）橋という名の人道橋が渡っていて、撮影には好都合。これ、さらに南側の白鬼女（しらきじょ）橋の添橋だったが、それが新しく架け替えられて歩道が併設されたという。将来的には撤去されてしまうかもしれない。

　0.6km上流（南側）には北陸線が通り、併せると面白い撮影行になる。家久駅から歩けそう。

Google Map

　日野川はこのまま北へ流れて福井市内で九頭竜川に合流し、日本海へ注ぐ。

　西鯖江（にしさばえ）は、メガネフレームで知られた鯖江市の主要駅の一つ。福井鉄道の歴史を展示したミニ資料館があるらしい（ウィキペディア）。この右手、東方1km弱に北陸線鯖江駅。
　写真左前方のビルはホテル（Google Map）。

　水落（みずおち）で交換。画像には無いが、右手に何かの鉄塔（Google Map）。

　橋はガーダーばかりで、トラスは皆無。次は、神明（しんめい）を出たあたりの跨道橋。（Google Map）

　次は中でも変わっていた背の高いスルーガーダー。2連で浅水川を越える。その先の跨道橋はトラフガーダー（鳥羽中・三十八社間 Google Map）。

　三十八社駅は田圃の真ん中（Google Map）。駅名の由来は少々込み入っている（福井新聞）。この直線ぶりなら北陸線と旅客を取り合った話も肯ける。

　電車の揺れが激しい。……と、速度計は65km/h。こりゃあ路面電車のスピードではない。なるほど、ギア比を換え、弱界磁制御を追加したはずだ。ただ、この台車構造では50km/hがいいところか。

　浅水（あそうず）で、コカコーラ色888-889と交換（Google Map）。残念ながら、2014年に標準色に塗り替えられてしまったとのこと（ブログ"T.Shimada's Duary"）。

　保線機械が留め置かれている。

　江端・ベル前間にもスルーガーダー2連（Google Map）。橋下は日野川の支流で、江端川。

　続いてこちらは大町川。遮断機が下りるのが遅いか。

　赤十字前に差し掛かると、離合列車が動いていて慌てたが、一つ手前の花堂（はなんどう）から複線。

　おっ、電気機関車が停まっている、ということで下車を即断。約束の時刻にはまだ余裕。