エアースライド・ホッパー（5）2ベイ車の再増備

Reworking 7 Walthers' 50' Airslide covered hopper models, GATC 4,180cu.ft.

　ウォルサーズ社のエアースライドをまた安価で入手した。人気が無いのだろうか。まあ、当方にとっては好都合。まだまだ増える可能性があるので、自分のために加工手順を記録しておく。【画像はクリックで拡大】

（1）パーツの接着で注意すべきは、②床板と③枠梁の間。車端のボルスター周りはもちろん強固に、そして中央の突起部分も忘れないように。

（2）ウエイト鉄板は厚手の両面テープで貼り付ける。床上面は少々凸凹だが、ならさなくても無問題。

（3）組み上がった重さは、キットのままではNMRA推奨値にわずかに足りない。車体長176ミリとして127グラムが欲しいところ、金属車輪化とケーディーカプラー化しても10グラム弱軽い。で、次のように補重した。数字は厳密なものではないから、不足しても直ちに支障が出るということは無いけれど、一応気分。

　ただし、追加したウエイトが車内に隠れるといっても我が美意識に反する。ということで、一部の車は床板のくぼみに水性コーキング材を詰めることで重量を増した。この容積で20グラムを足せて、20パーセントの水分が飛んでも16グラムが残る。乾燥に1週間を要する。両面テープの貼り方を変えてみた。なんせこれ、高価。

（4）カプラーポケットの一部を切り欠いて、ナックル戻しスプリングを避ける。必ずやらなければならないということではなくて、組立済はそのまま。カプラー自体もAccumateをそのまま残している。

あちゃっ！　ステップにバリが！

（5）⑮車端プラットフォームの接着は外れ易ので要注意。クレオスの流し込みタイプ（MEK）は不向き。塗り付けタイプが良いかもしれない。

（6）2室空気ダメは片持ち支持にならないように他端にマクラをかます。厚さは2～2.2ミリ。

（7）床板の抜止メは必須。厚さは0.5ミリで、もちろん両側。

（8）車輪は100トン車用36インチに交換。ピボットの回転抵抗が大きな場合があるので必ず確認のこと。

　この製品については以前にも書いた。発売時期などはそちらをご覧いただきたい（従前記事）。

　コレクションはこちら。

　カメラを換えてから色が濁る。なにか設定を間違えているのかも。ホワイトバランスか？

エアースライド・ホッパー（5）	18/09/29	2ベイ車の再増備
エアースライド・ホッパー（4）	15/03/14	2ベイ車の増備
エアースライド・ホッパー（3）	08/10/07	エトセトラ
エアースライド・ホッパー（2）	08/10/03	エンジニアリング
エアースライド・ホッパー（1）	08/10/02	コレクション