MDCのCP Railヒーターカー

Refurbishing junk is an enjoyable pastime. A CP Rail insulated heated boxcar,  MDC 50' plug-door boxcar

大昔にいただいたジャンク貨車を手に取っていて，「Insulated Heated」という表記に気がついた。冷蔵車ならぬ温蔵車だ．MDC製の50' プラグドアボックスカーCP Railである。なんとか手直し出来そうだ．【画像はクリックで拡大】

雑誌やネットを調べたら，ヒーターはアルコール燃料だという．床下に燃焼器とタンクがあって，40フィート車は大きさの見当がついたものの50フィート車が判らない。その頃に出入りしていたMRフォーラムに，「なぜ灯油keroseneではなくアルコールなのか」などと問うてみた．答えは判然としないが，サーモスタットによる温度制御が可能ということらしい．値段や，臭い，燃焼安定性も要因のようだ．つまるところ，1880年に始まったイーストマンEastman・ヒーターカーが灯油で，第2次世界大戦前後が木炭charcoal，その後にアルコールへと代わった．現代でも続いているかは不明．

次の写真は40フィート車で，床下機器の大きさを割り出そうと，画像を変形したところ．

The original photo was obtained from TrainResource.com

Railroad Picture Archives.NETなどを見回しても，MDCモデルに似た50フィート車は見当たらない．それで，スムーズサイドかつ旧式プラグドアの40フィート車の車番を付けたのだろうと結論付けた．床下機器の形状はもう，適当に決めた．

page 290 of the Oct. 1980 issue of the Official Railway Equipment Register

ウォルサーズも同様の製品を出していた（eBayへの出品）．ただし車番は50フィート車のもの．

屋根歩み板の一部が欠けているので，それが撤去された姿に仕上げることとして，時代を1980年頃に設定した．床板は加工の便を考え，ダイキャストをプラスチックに取り換えた（MDCのFMC用余剰品）．6か所のステップstirrupは，0.5ミリ黄銅線で補作した．車体裾の欠けた部分や床板取付孔はプラ材で塞いだ．
　車体側面4か所の換気口はプラ板から切り出し，その下端の斜めの向きを50フィート車に合わせた．引き棒は0.4ミリのリン青銅線を使った．

RサイドのパックマンPacmanのホワイトを修正する．手塗り．

最大の難関は屋根上の塗装で，缶スプレーのイエローが明るすぎた．

1年ほど間を置いて，調色したイエローを屋根に筆塗りしたら，ハケメも目立たずに上手く合ってくれた．溶剤を多めにしたことが奏功したのだろう．
　屋根歩み板撤去の姿から，本来ならAエンドのハシゴは下半分としなければならないが，塗装済み車体を弄ることは不可能．それで自作のステッカー”KEEP OFF ROOF NO RUNNING BOARDS”をこちら寄にも貼り付けた（過去記事）．COTSは製品が白黒反転だったので，市販デカールを貼り重ねた．
　そしてツヤ消しクリアを吹いて出来上がり．

パックマンPac-manとあだ名をつけられたシンボルマークは，1968年にカナディアン・パシフィック鉄道が"CP Rail"へ公式名称を変更した際に採用された．1980年に登場したナムコのコンピュータゲーム、パックマンに擬して鉄道ファンに呼ばれる。正式には"Maltimark"といい、多様な業態を展開する意味が込められ、分野によってバックカラーを使い分けた。鉄道は基本的に赤色（主に機関車）。1980年代を通じて事業の撤退や統合が行われ、鉄道では1988-1996年にマークが消滅した。
　時代的にBNと相性が良いので狙っているものの，人気があって中々難しい．

なお，相談したMRフォーラムはここ．　画像収録元はCascade Green Forever!