カーラインの高級40フィート・ボックスカー

Researching Kar-Line Model Railroad Products Company, a third party manufacturer for HO boxcar models

とれいん誌1980年3月号p94-95　貨車はアサーン14両、MDCラウンドハウス2両、そしてカーラインが42両。

カー・ラインKar-Lineという名を知ったのは20年ほど前。当時、雑誌などの資料からアメリカ型の索引を作っていた。1頁ずつ繰りながらモデルや実車について写真や記述を探した。そんな中で“とれいん”誌1980年3月号の見開き2頁に貨物列車を見つけた。NPのZ8、4-6-6-4（PFM/Tenshodo）が牽引する60両のボックスカーにはそれぞれメーカーとしてA、R、Kとアルファベットが振ってあった。もちろん、“A”はアサーンで、“R”はラウンドハウス（MDC）と容易に推察できた。では“K”はなんだろう？　半数以上の42両も占めていて、これがカーラインだった。【画像はクリックで拡大】

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アサーンRTRの40フィート・ボックスカー（2）

Introducing changes of Athearn Ready-To-Roll boxcar models

　古いブルーボックスばかりをずっとイジっているのだけれど、このところ発売されるRTR＝レディ・ツー・ロール製品があちこち異なることに気が付いた。スライドドアの固定など、いくつかある。で、特価品を注文してみた。【画像はクリックで拡大】

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アサーンの40'グレイン・ボックスカー

Coupler-cushionizing projects, part 20: Reworking of Athearn 40-foot grain loading boxcars, 1 Roundhouse new model and 4 Blue-Box second-hand models

　アサーン社は2015年7月にブランドを再編して、"Ready-To-Roll"の一部を"Roundhouse"へ移した。それらはブルーボックスと呼ばれる昔の看板製品だったから、競合していたMDC社のブランドでは違和感を覚えたものだった（高級路線がジェネシスGenesis、普及路線がRTR＝Ready-To-Roll、前世紀レベル路線がRoundhouseといったところ。掲示板）

　そんなこともあって、新しいラウンドハウスを手にするまでに2年が経過した。それがこの40フィート穀物用ボックスカー。真ん中のプラグドア上部に投入口が2つ付いている。【画像はクリックで拡大】

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アサーンRTRの40フィート・ボックスカー（1）

Improving  a 40-foot boxcar of the Athearn's Ready-To-Roll brand

　先日引き受けた山の中に入っていたモデルが、このアサーンRTR完成品。台車にアライド・フルクッションを履いたエクスプレス・ボックスカーというのだから、旅客列車に併結され、なおかつ1940年から1955年までしか適合しない。もちろん、当方の守備範囲を完全に外している。
　まあ、話のネタということで……（上下の写真は改造済）。【画像はクリックで拡大】

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珠玉のミニ・ハイキューブ・ボックスカー（3）

Coupler-cushionizing projects, part 10: 40-foot High-Cube boxcars, manufactured by Athearn

　1950年代の末期に始り、1960年代には大きな拡大を見たクッション・カーは、ほとんどが50フィート以上の長さだった。その中で、ごく一部に40フィート車があった。それが車体断面を車両定規プレートF一杯まで広げたハイキューブ・ボックスカー。当工場でも4年前に6両を手掛けていていた。その中で、アサーン製の4両だけはクッション化が未了だった。今回、量産した自作ポケットをこの車両にも取り付けることとした。【画像はクリックで拡大】

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ハイドラ・クッションはシルエット（1）

Coupler-cushionizing projects, part 1: Hydra-Cushion　for Athearn's 40' boxcar

　ガラクタ一式を引き受けた中に、SPボックスカーが入っていた。サイドの文字は、同鉄道得意の「ハイドラ・クッション」。ただし、ウェザリング済。
　こりゃあ部品取り用かと思案していて、ひらめいた。それらしく仕上げられないだろうか？　簡単に‥‥。【画像はクリックで拡大】

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アサーン40'ボックスカーの初期製品（3）

Athearn's 40' slide-door boxcars, early-production part 3: An unassembled kit and diplomatics

　キット状態のままのモデルを頂戴した。伝説のイエローボックス。もう一箱は40フィート・スチール・リーファー。
　AMTK223氏は「1986年頃にロサンゼルスの模型屋。安かった」と言われるが、それは比較の対象による。【画像はクリックで拡大】

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アサーン40'ボックスカーの初期製品（1）

Athearn's 40' slide-door boxcars, early-production part 1: Observation of actual products

　アサーンの40フィート・ボックスカーといえばロングセラーで、アメリカ型の定番だったから、皆さんの中にもお持ちの方がおられるはず。
　この製品、なんと50年以上も前となる1957年の発売開始。ただ、最初の頃の構造が後年とは異なっていて、かつてはコレクターが血眼になって探していた。

　まあ、ここへきて必要とする連中には行き渡ったということなのだろう。手頃な価格というか、不完全なブツは見向きもされなくなってきた。興味があったので、オークションに入札しておいたら、落ちてしまった。6両が送料込みで50ドルほど。【画像はクリックで拡大】

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アサーン40'ボックスカーの床板交換

Repracing the underfloors of Athearn's 40' steel boxcars to Accurail's ones

　いろいろとキットの使い回しをしているものだから、アサーンの床下が数両分足らなくなってきた。
　で、これだけ売っていないかと探したら、Accurail社の直接販売サイトにあった。出来映えはアサーンとは月とスッポン。弄るのは、例によってガラクタ。【画像はクリックで拡大】

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珠玉のミニ・ハイキューブ・ボックスカー（1）

Modifying Athearn's Mini High-Cube boxcars in HO gauge

　このところ手持ちモデルのチェックに余念のないワークスKでは、40フィート・ハイキューブ・ボックスカーを持ち出してきました。
　40フィートと極端に短いながら背が高く、コケティッシュな魅力を持つ貨車です。「ハイキューブ」といえば、とてつもなく長い86フィート（26m級）が知られていますが、同じく5mを超える車高で、半分以下の40'（12m級）もあるのです。【画像はクリックで拡大します】

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