AHMの貨車（1）40フィート・ゴンドラ

Upgrading the freight cars supplied by AHM, part 1: 40-foot gondola

フラットカーやオープンホッパーもそうなのだけれど、ゴンドラは空荷では重量を確保するのが大変。しかしゴンドラには上げ底という手がある。今回はそんな工夫が盛り込まれていたAHM製品を取り上げる。ついでにバックマンも。【画像はクリックで拡大】

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40フィート・ゴンドラにはパルプウッド

40 ft. gondola models with pulpwood load

香港クラウン製のゴンドラをいじっていて、40フィート車がBNに在籍していたことを知った。改番はされなかったものの、前身のGNとNPのままで1980年頃まで運用されていたようだ。その中でパルプウッドを積んだ姿にシビレてしまった。さすれば模型でもやってみたくなるのは世のならい‥‥。【画像はクリックで拡大】

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香港クラウンの貨車（4）4台車フラットカー

How to upgrade freight car models manufactured by the Crown Products in Hong Kong, part 4: heavy duty flat car

手前はクラウンで自作の積荷付き。奥はアサーンの修理途上。

1963-1964年にクラウンが送り出した5種類の貨車の中で、これは風変りな車種といえる。4つの台車を2つずつスパンボルスターで結び、その上にフラットなベースを載せる構造である。ちなみに1957年にアサーンは"50' heavy duty flat car"の名で売り出していて、こちらの方が通りが良い。【画像はクリックで拡大】

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香港クラウンの貨車（3）40フィート・ゴンドラ

How to upgrade freight car models manufactured by the Crown Products in Hong Kong, part 3: 40-foot gondola

1963-1964年に登場したクラウンの貨車を弄る3回目はゴンドラ、いわゆる無蓋車。ケーディーカプラーを取り付ける方法を2つ、試してみた。【画像はクリックで拡大】

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日本を走ったサーカス・トレイン

How to transport circuses by railroad in Japan. A record of loading German Carl Hagenbeck Circus caravan to freight cars in 1933

　我々の趣味で“サーカス”といえば、ウォルサーズのカタログにもカテゴリーがあるとおり、欧米では人気のある分野といえます。
　ただし日本ではイマイチで、列車モデルの輸入品が僅かに出回っているのみです。かつては木下サーカスやキグレサーカスが隆盛を極め、また鉄道で移動していたはずなのに、モデル化に役立つ資料は皆無といって過言ではありません。

　それが何と、サーカスを運んだ貨車の記録を発見してしまいました。
　昭和8年、1933年に来日した、ドイツのカール・ハーゲンベック・サーカスです。【画像はクリックで拡大します】

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フラットカーは積み荷が命

Flat cars would require their appropriate loads.

　「割引特価」の文字に惹かれて、ウォルサーズ社への注文に貨車の積み荷を加えてしまいました。精度で定評のあるアメリカン・モデル・ビルダーズのレーザーキット製品です。【画像はクリックで拡大します】

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大物車シュナーベルカーの構造学

Conversion and improvement to 2-rail of a Schnabel Car WECX 203, O gauge model by MTH Trains

　先日、JORC関西の運転会があって、2線式へ改造中のMTH製貨車を持参しました。14軸で搭載重量375トンという大物車です。

　全体のプロポーションは良好だが、線路の凹凸に追随しない足回りを思案中と話していると、鎮目泰昌氏に御自身のレイアウトで走らせてみたらとお誘いを受けました。上の写真で、F９Aは旧アトラス製品を同氏が改造したもの、ブラス製カブースは同道されたdda40x氏がグレードアップ中のものです。【画像はクリックで拡大します】

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SPのウッドチップ・ゴンドラ

New product review of ExactRail's SP woodchip gondola. Though I want to convert it to BN's one, it seems to be difficult.

　また新しい模型メーカーが誕生しました。
　ExactRailというブランドで、プラスチックのHO貨車3種類をリリース、すかさずNゲージも出すという元気ぶりです。

　興味があったのでオンラインで注文しようとしたら、送付方法に宅配便しか選択できずにその費用が品物と同等という高さでした。「USPSで送ってくれないか」と頼むと、「選択肢に追加するからしばらく待て」とのことで、3ヶ月ほど掛かりましたが、何とか入手しました。
　今回はその中からSP、サザン・パシフィック鉄道のウッドチップ・ゴンドラを紹介します。【写真はクリックで拡大します】

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ロングレール運搬貨車の続報

back issue Vol.112 May 30, 2002, re-edited on Nov. 28, 2010

　ロングレールを数両のフラットカーに渡して運ぶという模型が、レールモデル・ジャーナルRMJ誌2月号に出ていて、私自身は昔、ベモHOmの製品を探したことがあったという話をVol.106（4月16日号）に書いていました。
　それもあって、2週間ほど前にこの中古品が天賞堂のエバーグリーンに格安で出品されていましたので、思わず手が出てしまいました。

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RMJ誌02年2月号 ロングレール運搬貨車の技術

back issue Vol.106 April 16, re-edited on Nov. 28,2010

　今ごろになって2月号が配達されたレールモデル・ジャーナル誌ですが、これは彼の地の雑誌を定期購読するときの宿命ですから、諦めざるを得ません。

　さて、この号の注目記事は、ウォルサーズ社に製品のあるNSC車の3車体連結の2段積みコンテナ貨車の実物参考写真です。これを見てしまうと、手すりやステップ、それに空気管などを作り込みたくなってくる方がおられることでしょう。

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