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A supplement for the article "Caboose trucks of Union Pacific Railroad" in Apr. 2018 issue of "Train" magazine
とれいん誌2018年4月号に記事を掲載していただいた。ユニオン・パシフィック鉄道のカブースについて、単に自分の興味から調べてきたものに過ぎないけれど、同じような疑問を持つ方はおられるはずということでまとめてみた。情報を詰め込みすぎたせいもあって読み難い文章になったことを反省している。これでもだいぶ端折ったのだけれど……。というわけで、お詫びを兼ねてここに若干の補足をさせていただく。
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builders' Dictionary 1912 by the Master Car Builders' Association
この1900-10年頃のカー・ビルダーズ・ディクショナリーは3年毎に発行と賑やか、ということは鉄道事業が歴史的に最盛期を迎えていたということなのでしょう。1911年にはエレクトリック・レールウェイ・ディクショナリーElectric Railway Dictionary（2002年7月14日付記事を参照）も出ています。
さて、1912年（明治45年）版はOpen Library所蔵です。
この版での謎は、ベッテンドルフ台車の不振です。【画像はクリックで拡大します】
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builders' Dictionary 1909 by the Master Car Builders' Association
前回のカー・ビルダーズ・ディクショナリー1906年版では単体写真だけの掲載だったベッテンドルフ台車が、1909年版（コーネル大学図書館所蔵）には実車完成写真で登場です。まず、この辺りから見ていきます。【画像はクリックで拡大します】
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builders' Dictionary 1906 by the Master Car Builders' Association
カー・ビルダーズ・ディクショナリーの1906年版（American Libraries）は、ダウンロードが不可能ですが、検索機能が便利で、家庭用の通信環境でも閲覧には不自由がなさそうです。
また、この版は欧州型ファンにも喜んでもらえる内容を含んでいてビックリでした。
で、一番の注目は、ベッテンドルフ台車の登場です。
今日ではよく知られている様に、最初のものはTセクション＝T形断面をしていました。もちろん、鋳型の作り易さからですね。【画像はクリックで拡大します】
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builders' Dictionary 1903 by the Master Car Builders' Association
今回は、1903年（明治36年）版（Open Libraries所蔵）を見ていきます。
一つ前の1895年版から8年の間に大きな変化が幾つかありました。【画像はクリックで拡大します】
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builder's Dictionary 1895 by the Master Car Builders Association
1888年版に引き続きカー・ビルダーズ・デクショナリーで貨車用台車の発達を追います。今回は7年後の1895年（明治28年）版です。
右がその革表紙で、コーネル大学図書館の蔵書です。
特筆すべきは、表紙に押されたJ.G.ブリル社寄贈という金文字のタイプです。
巻末に16頁にわたる同社製品の紹介があって、力の入れようが伝わってきます。この頃から1910年前後まで、市街電車や郊外電車を建設する大ブームが巻き起こりますので、時代の花形企業だったわけです。
虎は死して皮を留めるというか‥‥。【画像はクリックで拡大します】
A pursuit of truck construction, Allied Full Cushion Trucks manufactured by Allied Railway Equipment Company
アメリカ型の台車の中で、何と言っても不思議な形はこれ、Allied Full Cushion Truck。第2次世界大戦中に登場の兵員輸送車Troop Sleeperが履いていたそれです。
私の予想は、枕梁に僅かに横動を与えるバーバー式のラテラル・モーション機構があって、軸箱はウィング式のコイルバネに天秤式の板バネを備えた、所謂ゲルリッツ式ではないか、というものです。
しかし実態は、まさに想像を絶していました。【画像はクリックで拡大します】
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builder's Dictionary 1888 by the Master Car Builders Association
前回は「カー・ビルダーズ・ディクショナリー」の1879年版でしたが、今回はその9年後、1888年（明治21年）版を見ていきます。ネタは、これもGoogle booksです。【画像はクリックで拡大します】
Transition of freight car trucks appeared in the Car Builder's Dictionary 1879 by the Master Car Builders Association
アーチバー台車が発明されたのは、いつか、という疑問をずっと持ち続けているのですが、ハッキリとした答えがなかなか見つかりません。MR誌の1956年3月号p60-61に、「初期の台車はウッド・ビームに金属製ペデスタルの組み合わせが標準設計で、1860年代から70年代にかけて金属製のアーチバー台車が開発されるまで続いた」とあるくらいです。
一方近年は、古い著作権の切れた書籍がネット上に登場するようになって、中に鉄道モノも含まれるようになってきました。
その一つが、MCBA、マスター・カー・ビルダーズ・アソシエーションが編纂した、「カー・ビルダーズ・ディクショナリー」です。【画像はクリックで拡大します】
A pursuit of truck construction, Many types of arch bar truck operated by Roaring Camp Railroads
ちょうど4年前の2008年2月に、カリフォルニア州フェルトンFeltonのロアリング・キャンプという保存鉄道をdda40x氏と訪問しました。
シーズンオフで閑散とした構内だったものの、3フィートナローのプリマスとか、ハイスラーが動いていて、それは夢のような光景でした。
ただ、私が大感激だった理由は他にもありました。
それは、遊覧オープン客車が履いていた古風なアーチバー台車の数々です。【画像はクリックで拡大します】
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