ウォルサーズ製3段式オートキャリアー

How to rework tri-level auto carriers manufactured by Walthers in 1999.

　また自動車運搬貨車、オート・ラックを入手しました。今度は、セダンやピックアップを積む3段式、それもサザン・パシフィック・カラーです。
　このところ、BN＝バーリントン・ノーザン以外の塗装が続いているのは、大好きなカスケード・グリーンに食傷気味、というか、これだけでは映えない、美しくないのですね。様々なカラーがあってこそ、この緑色が目立つというか、見惚れることに、やっと気が付いた次第です。

　例によって、私流のちょっとした手直し方法を紹介しましょう。【画像はクリックで拡大します】

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アキュレール製オープン・オート・ラック

Some problems about Accurail open auto rack models (bi- & tri-level auto carrier)

　ウォルサーズのオートキャリアーを弄ったついでに、アキュレールが1999年に売り出した2段積と3段積の開放式自動車運搬貨車を引っ張り出してきました。キットではなくて、しばらくして出た組立済み完成品です。しかし、問題が多くて、出しては仕舞い、出しては仕舞いを繰り返しているモデルです。

　今回もまた、そのまま箱に戻そうとしたのですけれど、気を取り直して、その悩みの数々を皆さんに聞いていただこうと思い立ちました。【画像はクリックで拡大します】

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ウォルサーズ製2段オートキャリアー・キット（2）

How to assemble old auto carrier kits (enclosed bi-level rack) manufactured by Walthers from 1992

　古いウォルサーズの2段積み自動車運搬貨車を4両、入手しました。組み立ての途中で放棄された、有体に言えばジャンクです。1992年に発売されたこのキット、実はいくつかの落とし穴があって、そのままではマトモに走らないのです。当ブログでも2度にわたって言及してきましたが、今回はそれらを含め、勘所を紹介しましょう。【画像はクリックで拡大します】

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超巨大な連接式オートキャリアー

Gunderson Auto-Max and Thrall ABL Auto Carrier models

　今回紹介する連接式の自動車運搬貨車は、2種類とも実物の登場が1997年頃のはずですから、その2年前の1995年にBNSFとなってしまったBN、バーリントン・ノーザン鉄道では走らなかった車両です。
　まあ、そういう堅いことは抜きにして、モデルとしてこの巨大さは大変に魅力的です。共になんと140フィート、42.7mなどという長さで、普通の89フィートカーや、昔の標準40フィート・ボックスカーと並べてみると、これは別次元の世界ですね。【画像はクリックで拡大します】

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ウォルサーズ製2段オートキャリアー・キット（1）

Improvement of Walthers' Enclosed Auto Carrier kits, old products

【ここに書いたコツは、2012年12月の記事で整理しています】

　先日、全く新しい設計となったウォルサーズ社のバイレベル・オートキャリアー、2段式自動車運搬貨車を取り上げましたが、この製品で一つ、意外だったことがありました。
　それは、重さです。【画像はクリックで拡大します】

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ウォルサーズHOカタログの10年－2段式オートキャリアー

Do you know about difference between three Walthers auto rack models?

　明日は大晦日で、激動の2009年がやっと終わります。
　と同時に00年代、21世紀の最初の10年、第1ディケイド1st decadeが終了することになるのですけれど、この「00年代」は一体、なんと読むのでしょうか。「1980年代」とか、「90年代」だったらそのままですが、「00年代」は困ります。
　そんな話題がアメリカでも沸き起こっていると、28日の朝日新聞朝刊にありました。記述方法自体は、「1980's」や「90's」ですから「00's」のはずです。

　そういえばちょうど10年前、1999年の12月31日は、例の2000年問題で徹夜をしました。何か大昔のような感じがしますね。そして、この趣味の世界も大幅に変わってきたような気がします。
　2010年版のウォルサーズHOカタログを入手しましたので、10年前の2000年版も引っ張り出してきました。【画像はクリックで拡大します】

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デジタル時代の模型撮影術－バートアパック

The Pelle K. Soeborg's article on MR's September 2009 issue says that make a layout look picture-perfect. I learned the combination of a digital camera and the software that he recommended. The model is ExactRail's Vart-A-Pac auto-carrier.

　一昨日、MR、モデル・レールローダー誌の9月号が届きました。注目記事は、常連執筆者Pelle K. Sφeborg氏のリアリスティックなレイアウト写真撮影のコツでしょうか。
　表紙写真がそれなのですが、右のボックスカーから、真ん中のディーゼル機、さらに左奥のストラクチャーまで、ビシっとピントが合っているところに、こういう写真を撮った経験をお持ちの方なら、間違いなく驚かれるはずです。【写真はクリックで拡大します】

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オートキャリアーにはシェルフ・カプラー？

The Kadee's shelf coupler is suitable for auto carriers?

　89フィートというのですから27m、アメリカ型の魅力の一つが巨大な貨車です。
　この趣味に足を踏み入れた10数年前に、ウォルサーズ製自動車運搬貨車を10両ほど入手しました。この内、BNは1両だけで、あとは別の色だったので、早速グリーンに塗り替えました。といっても、車体裾のフラットカー部分はTTXイエローのまま、またパネルと屋根のシルバーは共通ですから、それほど面倒な作業ではありません。

　もちろん、東京昭島のエンドウ・ショールームで開催された所属クラブの運転会へ持ち込みました。目論見では当然、燦然と輝いて颯爽と編成美を誇ってくれるはずでした。ところが、エンドレスを一周する間に次々と連結器が外れてしまうのです。モデルは当然ケーディーに取り替えて、高さも合わせてあったにも関わらずです。

　ゆっくりと走らせて調べてみると、平坦だという線路自体に凸凹があります。さらに、カプラー自体も引っ張られて上下に逃げ、食い違いが起こって外れてしまうことが判りました。車体が長い上に、この貨車、オーバーハングが大きいので、カプラー先端が上下に大きく振れるのです。

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