AHMの50'ダブルデッキ・ストックカー

Upgrading the freight cars supplied by AHM, part 6, 50-ft double deck stock cars manufactured by Mehano in Slovenia

ストックカーのモデルといえば，ほとんどが40フィート級で，50フィートは珍しい．特にHOのプラスチック製品では唯一といえる．でもこれ，プロトタイプの存在しないフリーランスなのだ．【画像はクリックで拡大】

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AHMの50'エバンス・ブレッドボックス・コイルカー

Upgrading the freight cars supplied by AHM, part 5, 50-foot Evans integral-cover cushion coil cars or Bread-Box coil cars

このモデルもAHMが世に送り出した珍車の類といえる．プロトタイプは1966-67年エバンス社製の圧延鋼板コイル運搬用のゴンドラ．カバーを実車のように左右に開けることが出来る．トレインセット・レベルのギミックといってしまえばそれまでだが，プロポーションがそれなりにまとまっていて，人気があったようだ．【画像はクリックで拡大】

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MDCのダイキャスト床板50'ボックスカー（2）

Coupler-cushionizing projects, part 28: 50 foot boxcars with diecast underframe manufactured by MDC-Roundhouse (2)

5年前に一度仕上げたモデルを再び弄った。MDCラウンドハウスが1963年に売り出した、床板がダイキャスト製の50フィート・プラグドア・ボックスカーで、UPのイエローとシルバーのスキーム3両。【画像はクリックで拡大】

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アサーンの86'ハイキューブ・ボックスカー（4）

Athearn 86-ft hi-cube boxcars (4) Coupler-cushionizing projects, part 27

4. ケーディー製の伸張スイングポケット

先日使ったウォルサーズ社のコンバージョンキットは廃版になったようだ（品番933-977 Swinging Coupler Adapter Kit）。そこでもう一つの選択肢であるケーディー社製にトライしてみた（品番#451 Extended Swing Gearbox）。【画像はクリックで拡大】

左奥のPRR車にウォルサーズ製を、右手前のNW車にケーディー製を装備

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珠玉のミニ・ハイキューブ・ボックスカー（6）

Coupler-cushionizing projects, part 26: a 40-foot high-cube CB&Q boxcar, manufactured by Bachmann

バックマン製品は一度手掛けているのだけれど、こういう状態の出物を見せられると、もうダメ。何とか元に戻してやりたい、あるいは、どうやって手直ししようかなどという思いが頭の中を駆け巡って、結局は手が出てしまう。【画像はクリックで拡大】

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アサーンの86'ハイキューブ・ボックスカー（1）

Athearn 86-ft hi-cube boxcars (1) Coupler-cushionizing projects, part 25

左が今回改造のアサーン製で、右が目標としたウォルサーズ製

30年近くも悩んできた表題のブルーボックス・モデルについて、新年早々にアイデアを思いついた。試作が上手くいったので御覧に入れる。要は、ウォルサーズ製の同様車と機能的に同じレベルに改造する方法である。【画像はクリックで拡大】

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MDCのモダン・スチールカブース

Coupler-cushionizing projects, part 24: Reworking an ATSF modern steel caboose manufactured by MDC-Roundhouse

クラウンとバックマンのカブースのために資料を漁ると、サンタフェのサークル＆クロス・ロゴ付きは概ねクッションカプラー装備のようである。そういえば、この大きなイエローが鮮やかなMDCラウンドハウス製品を持っていた。ただし、キューポラの位置を間違え、接着剤がはみ出まくっているジャンク品。【画像はクリックで拡大】

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アキュレールの50'ボックスカー（2）

Coupler-cushionizing projects, part 23: Reworking Accurail 50' boxcars

　既に加工を済ませていたクッションカプラーの出代が気になりだした。ウォルサーズ・アダプターの説明書通りとしたのに、たくさん見てきたら出過ぎと思うようになってきた。サンプル写真だって変だ。【画像はクリックで拡大】

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ウォルサーズの50'ワッフルサイド・ボックスカー

Coupler-cushionizing projects, part 22: Walthers 50 foot waffle-side boxcars

　近代的なボックスカーは屋根がシルバーとなっている。1970年前後から増えだした。
　ならば、模型製品の構造を、従来のように床板別体ではなくて、屋根板をフタのように被せたら塗装が簡単。床下面が車体と同色のことが多いのだから合理的……と考えるのは自然な流れ。それを具現化したキットがこれ、ウォルサーズ社のワッフルサイドである。【画像はクリックで拡大】

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アサーンの57'メカニカル・リーファー

Coupler-cushionizing projects, part 21: Athearn Blue Box 57' machanical reefers

　アサーン・ブルーボックスでカプラーポケットがそのまま使える方法が揃ったので、いじりたかったストックを引っ張り出してきた。下手をすると20年ぶりにもなるだろうか、当時珍しかったクッションカプラー（ポケット）装備の57フィート・メカニカルリーファーである。次の写真の手前がそれ。奥はコンコー製品で、両者の比較は後半に。【画像はクリックで拡大】

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