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Exploring walkover seats in Japan: Resources for practitioners
実務家向けの資料を入手した．日本鉄道車輌工業会（旧 日本鉄道車輌工業協会）が発行する雑誌「鉄道車両」のうちの腰掛を特集した2冊である．この中から転換クロスシートに関係のある部分を抜き出して披露しよう．
■車両技術70 車両工業デザイン「腰掛」1961年刊
まず，分類．
手書き文字は印刷原図に書き込まれていて，「背凭れだけがドチラニモ動く」と読める．【画像はクリックで拡大】
The structure of walkover seats in Japan in the late 1920s
またまた宮崎繁幹氏からコピーが届いた。購入以来“積読”だったという車両史編さん会2004年刊「国鉄構成客車史第1編 オハ31形の一族 上巻」の数ページ分である（右は下巻を示す）。
ああ、あの大判で厚い本か。貴重な図面と解説が満載とはいうものの、おいそれと出せる金額ではなかった。すでに絶版ということなので、必要最小限を引用させてもらうことにする。
この客車系列は1927年－1929年（昭和2－4年）に登場した国鉄最初の鋼製車で魚腹台枠を備えていて重い。アメリカ型でいえばヘビーウエイト客車。17メートル車が2軸で、20メートルが3軸台車を履いた。【画像はクリックで拡大】
17m オロ31（オロ30600）「100年の国鉄車両2」p195から引用
Search for link-type walkover sheet patents: part 2, Heywood Brothers and Wakefield Co. and etc.
転クロ探索はもちろん米国のインタアーバンもヒットした。メイン州Seashore Trolley Museumで復元中の車両で、セオドア・ルーズベルト大統領に縁があるらしい。そしてなんと広島電鉄が2002年に台車を寄贈していて、元京阪100、200型のボールドウィンだという（ウィキペディア日本語版）。【画像はクリックで拡大】
Search for link-type walkover sheet patents: part 1, Hale & Kilburn Co. and etc.
少々手こずっていたけれど、英国で復元中の蒸気動車に行き着いたときには、これだ！ と小躍り。1908年製というグレート・ウエスタン鉄道の蒸気動車のメカニズムが紛れもなく4節回転連鎖なのである。【画像はクリックで拡大】
The link-type walkover seat introduced in Japan in the 1930s
おおおっ！ これぞ求めていた転クロ！
またまた宮崎繁幹氏からお便りが届いて、開封したらこの図が出てきた。【画像はクリックで拡大】
Usage situation of walkover seats in the late 1920s in Japan
1934年製スロ30850（オロ35） 2枚とも1974年交友社刊「100年の国鉄車両 2」から引用
私の父親は平サラリーマンだったから一等車と二等車には無縁。もちろん私もそうで、どちらかといえば嫌悪感が先に立った。1969年に2等級制となってグリーン車と名前が変わったときには一億総中流の時代にふさわしいと考えたものだ。そのグリーン車には生涯で数度、事情があってお世話になった。ご想像どおり、いつも場違いな感じがして居心地が悪かった。
1989年に“課長”というポストに就いたら、出張の際にグリーン車に乗る旅費が支給されるようになった。もちろん、真に受ける奴は変人で、その分はおおむね小遣いとなった。当方も模型や洋書に化けた。まあ、良い時代だった。【画像はクリックで拡大】
Another origin of the walkover seat was only recorded by a British and an Austrian engineers
"The American Railroad Passenger Car" by John H. White Jr. 1978 page 17
宮崎繁幹氏より送られてきた資料は日本のものばかりで、完全に虚を突かれた。
えっ、我が国の本に転クロの起源に迫る情報があるのか？ えっ、英国人が米国の草創期の客車について書いている……。それは想像を遥かに超える記録の数々。【画像はクリックで拡大】
The first reversible seats in Japan were probably equipped with on the Kaitakushi passenger car built in 1880. It is now being exhibited at the Railway Museum in Omiya city, Saitama.
松本哲堂氏に開拓使号の写真データを送っていただいた。我が国最初の転クロ装備車である。鉄道博物館の展示は薄暗く、撮影には苦労されたようだ。拡大してみたら、装飾ライニングの華麗さにビックリ。新製当時のステータスの高さを思い知るとともに、修復の大変さが察せられる。【画像はクリックで拡大】
A stady of walkover seats for interurban railways, street cars and etc.
事の始まりは某急行電鉄。その社主が新造車を転クロにしたいと言い出した。もちろんモデルの話。寸法や構造の実車資料を提供していたら、興味がわいてきた。
現在、我が国で広く使われるこの座席は、本当に素晴らしい。進行方向に座れて楽チンだし、さらに向い合せにもできる。それも軽く押すだけ。安価で故障しない上に怪我の心配も寡少。おまけに自動式まである。考えれば考えるほど惚れ惚れする。いったい、いつ、誰が考案したのだろうと思ったら夜も寝られなくなった。（図は京阪3000系用で"電気車の科学"1971年8月号から引用）
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