2018/08/23

JR奈良線で振替輸送を体験

 京都駅奈良線ホームの拡張工事(2015-2017年)については鉄道模型情報室をごらんください.

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 21日の19時半、横浜から京都駅まで帰ってくると、奈良線が止っていた。飛来物が架線に引っ掛かったとのことで、復旧の目途が立たず、振り替え輸送をしているという。【画像はクリックで拡大】

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2012/08/26

京阪とJRの東福寺駅でジゴクを見た

Transfer in Tofukuji station between Keihan line and JR-West Nara line

電車&ウォーク2012年9月号

電車&ウォーク2012年9月号 先週金曜日の朝刊にJR西日本の折り込みチラシが入っていました。
 京阪神地区のイベントを紹介するB4版8頁というリーフレットです。ここで、左上の経路図に注目です。これ、京都市内観光の清水寺や八坂神社は、一旦奈良線に乗り、東福寺駅を経由して京阪本線で市内へ向かってくれ、という案内なんですね。

 去年、この「乗り換えの便を図って、ジゴク(!?)ができた」と聞いていたものですから、行き帰りのついでに写真を撮ってきました。【画像はクリックで拡大します】

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2009/05/18

国鉄京都駅の奈良線気動車

Two shots of an old DMU car at JNR Kyoto Station in 1975

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 この2葉も撮影した記憶が無いのですが、1975年頃の京都駅だと思います。形式はキハニかキハユでしょうか。車番が読み取れません。左の手押し車にある文字は「大阪鉄道郵便局 京都分室」です。表題を奈良線としたものの、まさか山陰本線ホームではないはずです。【写真はクリックで拡大します】

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2009/05/05

カブリツキ鉄橋巡り-JR京都線

Steel bridge fanning by semi-cab-ride, part 10: JR Kyoto-Line to Kyoto from Osaka

JR西日本207系電車
 淀川の向こう岸ということで滅多に使わないのですが、ちょっと大回りしてJR東海道本線の大阪・京都間を快速に乗車してみました。正面ガラスが汚れているのは、高速走行と区間の状況に拠るのでしょうか。Google航空写真
 この線区はよく判らず適当にコメントを付けておきますので、もし何かありましたら御助言いただければ幸いです。【写真はクリックで拡大します】

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2009/04/25

カブリツキ鉄橋巡り-JR六地蔵駅

Steel bridge fanning by semi-cab-ride, part 5: around Rokujizo Station of JR Nara-Line

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Img_4649a JR奈良線の六地蔵付近に用事があったので、30分ほど前に到着して、橋の写真を撮ってきました。
 最初にお見せするコンクリート橋は 駅の手前、京都方のもの。電車は後追いです。右写真のようにバラストを敷いていますからキャブライドでは全く無味乾燥で、先日の鉄橋巡りでは省いてしまいました。ここでは題名に掲げた「鉄橋」には拘わらないで紹介します。【写真はクリックで拡大します】

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2009/04/09

カブリツキ鉄橋巡り-JR奈良線

Steel bridge fanning by semi-cab-ride, part 2: JR Nara-Line from Kyoto station to Uji station

Photo

 陽気が暖かくなってきたことでもあり、京都駅から宇治市内までの移動にJRの奈良線を使ってみました。もちろん、このところ填っているキャブライドです。【写真はクリックで拡大します】

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2008/06/30

寝台特急日本海を撮る

A railfanning for Nihonkai Express Train around Kyoto

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Aimg_2562  事の起こりはヤマさんが6月26日付ブログに披露された新大阪駅撮影の写真です。それが記憶に残っていてその翌日、山科駅で客車列車を目にし、慌ててシャッターを切ったものがこれです。大阪17:47発、青森行き日本海ですね。
 山科駅は線路がちょうど東西で、太陽には雲が掛かっていたものの西を向く妻面は順光です。加えてアンドンに火が入っていて、愛称名が辛うじて読めます。【画像はクリックで拡大します】

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2008/06/27

JR京都駅の風景

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Aimg_2538_2 今日はG8外相会議が京都で開かれるとのことでしたので、検問等による道路の混雑を避けて、電車で移動しました。
 で、京都駅では乗り継ぎの合間に構内をウロウロしてみました。もちろん、興味の中心はポイントです。最初の写真は東京方で、2・3番ホームの突端からです。いつもだったら右の様な電車が輻輳するタイミングで小躍りするのですけれど、今日は「早くどいてくれ」と、妙にもどかしく感じました。
 線路は複雑な配置になっていて、両渡り線が2箇所ほど見えます。ただしスリップは無くて、それが必要そうなところは一対の背向片分岐となっています。ざっと7箇所でしょうか。【画像はクリックで拡大します】

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