MDCの36'ウッドリーファー（2）

MDC-Roundhouse 36-ft wood reefers with a little effort: part 2

抱えていた表題の製品を、ついでに仕上げることとした。

続きを読む "MDCの36'ウッドリーファー（2）"

MDCの36'ウッドリーファー（1）

MDC-Roundhouse 36-ft wood reefers with a little effort: part 1

古いモデルを引き受けた中にこれがあった。往年のMDCラウンドハウス製ウッドリーファーだ。ダイキャストの床板が変形して中ほどで折れている。MDCでは初めて見る。亜鉛ペスト（シーズンクラック）にしては変だ。こういうものを手に取ると直ぐに弄りたくなる。早速、手持ちモデルから下回りを外して合わせてみた。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCの36'ウッドリーファー（1）"

MDCのダイキャスト床板50'ボックスカー（2）

Coupler-cushionizing projects, part 28: 50 foot boxcars with diecast underframe manufactured by MDC-Roundhouse (2)

5年前に一度仕上げたモデルを再び弄った。MDCラウンドハウスが1963年に売り出した、床板がダイキャスト製の50フィート・プラグドア・ボックスカーで、UPのイエローとシルバーのスキーム3両。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCのダイキャスト床板50'ボックスカー（2）"

MDCのモダン・スチールカブース

Coupler-cushionizing projects, part 24: Reworking an ATSF modern steel caboose manufactured by MDC-Roundhouse

クラウンとバックマンのカブースのために資料を漁ると、サンタフェのサークル＆クロス・ロゴ付きは概ねクッションカプラー装備のようである。そういえば、この大きなイエローが鮮やかなMDCラウンドハウス製品を持っていた。ただし、キューポラの位置を間違え、接着剤がはみ出まくっているジャンク品。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCのモダン・スチールカブース"

MDCの40フィート・ボックスカー（5）

The latest versions of MDC-Roundhouse 40' AAR boxcar model were found! probably......

　うぅぅむ、衝撃の事実が判明した。ミッシング・リンクって、このこと。しかも、2つ。

　アサーン社ラウンドハウス・ブランドの40フィート・ボックスカーは、側引戸が車体一体モールドになっていたと先日お伝えしたばかり。それがMDC時代に既にそうだった。こりゃあアドレナリンが全開。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCの40フィート・ボックスカー（5）"

MDCの40フィート・ボックスカー（4）

Kitbashing a fake model of the Pennsylvania Railroad X29D boxcar, the starting point MDC/Roundhouse 40-foot AAR type

　手持ちのモデルで、悩みのタネの一つがこれ。ペンシルベニア鉄道のボックスカー。引戸と屋根歩み板が、黒のモールド色のまま。
　実車にこんなんがあったのだろうか？　メーカーが本当にこれで売り出したのか？　下回りをまとめて改造した機会に、車体側面の"Don't Stand Me Still!"という文言で検索したら、またしてもBrass-solder氏のサイトをヒットした。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCの40フィート・ボックスカー（4）"

MDCの40フィート・ボックスカー（3）

Reworking MDC-Roundhouse 40' AAR boxcars, follow‐up

　ラウンドハウスの40フィート・ボックスカーと聞いて、面倒なモデル、という印象が正直なところ。この写真でも、右のアサーン製に比べて腰高で、床板が側面下部から覗いている。おまけに、床下は機器が見えずにスカスカ、屋根歩み板は厚くて歪んでいる。
　かといって、嫌いか、というと、さにあらず。ほかをおいてでも弄りたくなってくる。ステップ加工のアイデアをBrass-solder氏のサイトで拝見して、数両に手を入れてみた。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCの40フィート・ボックスカー（3）"

MDCの50'ハイキューブ・ボックスカー（3）

Coupler-cushionizing projects, part 18: MDC/Roundhouse 50' hi-cube flat-roof series boxcars

　前回のネタ、MDCのハイキューブ・ボックスカーは別に、2両のクッション・アンダーフレーム車を保有。サンタフェのスーパー・ショック・コントロールと、サザン・パシフィックのハイドラ・クッション。もちろん、カプラー・ポケットを伸張タイプに交換しなければならない。ただし、過去の方法は細工が少々面倒。
　と、手抜き方法を思い付いた。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCの50'ハイキューブ・ボックスカー（3）"

MDCの50'ハイキューブ・ボックスカー（2）

MDC/Roundhouse 50' hi-cube flat-roof series boxcars, typical FOOBIES

　このところ、あちらの掲示板で頻繁に目にする単語が"foobies"。残念ながら、手持ちの辞書はおろか、ネットのWeblioにも、英辞郎にも出ていない。検索したら"Urban Dectionary"というサイトにあった。「フービーズ」と読むようだ。

　今回は、典型的な“フービーズ”と呼べる、MDCラウンドハウスの50'フラットトップ・ボックスカーを弄る話。【画像はクリックで拡大

続きを読む "MDCの50'ハイキューブ・ボックスカー（2）"

MDCのダイキャスト床板50'ボックスカー（1）

Coupler-cushionizing projects, part 16: 50 foot boxcars with diecast underframe manufactured by MDC-Roundhouse (1)

　ネット・オークションにUPのボックスカーが出品された。側面の地図に"Cushioned Load"の文字が入っていて、是非ともコレクションに加えたかったスキーム。よって少し高めで応札しておいた。

　ブツはMDCラウンドハウスの50フィート・ボックスカーで、床板がダイキャストだから弄り難く、誰も手を出さないと考えたけれど、さにあらず。あれよあれよという間に当方の指し値と同額となった。
　それで落札できたのだから、単なるツリアゲだったのかもしれない。よく聞く話。【画像はクリックで拡大】

続きを読む "MDCのダイキャスト床板50'ボックスカー（1）"